ESV751N02YXB Преобразователь частоты ESV vector 0.7кВт 1-ф/220

Lenze ESV751N02YXB — преобразователь SMVector на 0,75 кВт с однофазным входом 220–240 В (код «N02Y») и трёхфазным выходом 220 В на двигатель; выходной ток около 4,2 А. Это случай, когда в цеху или на участке есть только однофазная сеть, а двигатель трёхфазный. «XB» = без встроенного EMC-фильтра, корпус NEMA 1 / IP31.

Режимы U/f и бессенсорный вектор, максимальная частота 500 Гц, ПИД-регулятор, DC-торможение и съёмный EPM для переноса настроек. Замкнутого контура по энкодеру нет. EMC-фильтр и динамическое торможение — внешние (опция DBV01). Однофазный аналог под новую машину — Veichi AC01.

Lenze ESV (SMVector) — векторный преобразователь для машиностроения 0,7–22 кВт

Серия Lenze ESV — это частотные преобразователи семейства SMVector (AC Tech), та самая «рабочая лошадка» для конвейеров, насосов, вентиляторов, экструдеров и упаковочных линий. Слово «vector» здесь означает не энкодерное управление, а улучшенный бессенсорный векторный режим SMVector: после автокалибровки под данные двигателя привод держит повышенный пусковой момент без датчика на валу. Корпус — компактная «книжка» для монтажа вплотную, а главная фишка серии — съёмный модуль памяти EPM: все параметры пишутся на него, его можно вынуть из исправного привода и вставить в новый, и настройки переносятся за минуту, без пульта и ноутбука. На сервисе это самая частая причина, почему инженеры любят SMVector.

Питание: читайте прямо по артикулу

В ESV исполнение зашито в типокоде, и ошибиться трудно. Цифра после N0 — это напряжение: «2» — класс 240 В, «4» — класс 400/480 В. Следующая буква — фаза входа: T — только трёхфазный вход, Y — вход однофазный ИЛИ трёхфазный 240 В. В нашей линейке три типоразмера с кодом N02Y (0,7 / 1,5 / 2,2 кВт) — это однофазное питание 220–240 В с трёхфазным выходом 220 В на двигатель; остальные одиннадцать — N04T, трёхфазный вход 400 В с трёхфазным выходом 380 В. Однофазный ESV не запустить от 380 В, и наоборот — сверяйте напряжение под свою сеть.

Управление и возможности

ESV работает в режимах U/f (постоянный и переменный момент) и улучшенного бессенсорного векторного управления (Vector Speed / Vector Torque). Обратной связи по энкодеру (замкнутый контур) серия не имеет — для точного позиционирования и жёсткого удержания скорости берут сервопривод. Максимальная выходная частота — 500 Гц. Есть встроенный ПИД-регулятор для насосно-вентиляторных задач, DC-торможение и функция подхвата двигателя на ходу (flying start).

EMC-фильтр, торможение, интерфейс

Здесь важная деталь: все наши артикулы заканчиваются на ...XB, где «X» означает без встроенного EMC-фильтра, а «B» — корпус NEMA 1 / IP31 для установки в шкаф. Если по уровню помех нужен фильтр класса EN 61800-3 — это отдельный внешний сетевой фильтр, согласовывайте под задачу. Динамическое торможение (brake chopper с внешним резистором) реализуется через отдельный модуль/опцию SMVector DBV01 — для частых торможений больших инерций уточняйте комплектацию. Связь (Modbus RTU/RS485, CANopen, PROFIBUS, DeviceNet, EtherNet/IP) добавляется съёмным коммуникационным модулем, а не «из коробки».

Lenze сворачивает выпуск SMVector, поэтому мы держим ESV как ремонтную и совместимую позицию. Если подбираете замену под новую машину, смотрите наши Veichi — AC10 (компактный аналог), AC310 (универсальный векторный) и AC01 (однофазный 220 В). За подбором аналога с переносом функций — пишите, подскажем по габаритам и управлению.