Серия GD20 от INVT — самая широкая бюджетная линейка частотных преобразователей на сайте: 20 активных моделей от 0.75 до 110 кВт. Это наиболее популярная серия INVT для общепромышленных задач благодаря оптимальному балансу между ценой, функционалом и надёжностью.

Линейка охватывает однофазное питание 1×220 В (серия S2, до 2.2 кВт) и трёхфазное 3×380 В (серия 4, от 0.75 до 110 кВт). Степень защиты IP20, встроенный ModBus RTU через RS-485, бессенсорное векторное управление (SVC) и закон U/f обеспечивают управление асинхронными двигателями в широком диапазоне нагрузок.

Как выбрать модель INVT GD20 — обзор линейки

20 SKU разделены на два исполнения по напряжению питания. Для большинства производственных объектов подходит серия 4 (3×380 В). Серия S2 (1×220 В) актуальна для маломощных установок без трёхфазной сети.

Трёхфазное питание 3×380 В (серия -4)

GD20-0R7G-4 — 0.75 кВт — от 8 349 грн
GD20-1R5G-4 — 1.5 кВт — от 8 899 грн
GD20-2R2G-4 — 2.2 кВт — от 9 299 грн
GD20-004G-4 — 4.0 кВт
GD20-5R5G-4 — 5.5 кВт
GD20-7R5G-4 — 7.5 кВт
GD20-011G-4 — 11 кВт
GD20-015G-4 — 15 кВт
GD20-018G-4 — 18.5 кВт
GD20-022G-4 — 22 кВт
GD20-030G-4 — 30 кВт
GD20-037G-4 — 37 кВт
GD20-045G-4 — 45 кВт
GD20-055G-4 — 55 кВт
GD20-075G-4 — 75 кВт
GD20-090G-4 — 90 кВт
GD20-110G-4 — 110 кВт

Однофазное питание 1×220 В (серия -S2)

GD20-0R7G-S2 — 0.75 кВт — от 6 099 грн
GD20-1R5G-S2 — 1.5 кВт — от 7 799 грн
GD20-2R2G-S2 — 2.2 кВт

Для мощностей от 4 кВт и выше доступно только трёхфазное питание 380 В. Если на объекте только 220 В, а требуется более 2.2 кВт, рассмотрите установку повышающего трансформатора или переход на серию INVT GD35.

Технические характеристики INVT GD20

Диапазон мощностей: 0.75–110 кВт
Напряжение питания: 1×220 В (до 2.2 кВт) или 3×380 В (0.75–110 кВт)
Выходная частота: 0–400 Гц
Степень защиты: IP20
Управление: закон U/f, бессенсорное векторное (SVC), векторное с датчиком (FVC) — для моделей от 7.5 кВт
Интерфейс связи: ModBus RTU через RS-485
Аналоговые входы: 2×AI (0–10 В / 4–20 мА)
Дискретные входы: 6×DI; выходы: 1×DO + 1×RO
Встроенный тормозной модуль: до 22 кВт включительно
Перегрузочная способность: 150% / 60 с, 180% / 3 с

Типовые применения INVT GD20

Насосы и вентиляторы — управление U/f с настроенными кривыми и функция «сон» снижают энергопотребление при малых нагрузках. Подробнее: преобразователи для насосов.
Конвейерные линии — SVC обеспечивает стабильный момент при старте с нагрузкой без датчика обратной связи.
Компрессоры и мешалки — модели от 11 кВт с FVC поддерживают точное регулирование скорости при переменной нагрузке.
Деревообрабатывающие и металлообрабатывающие станки — компактный корпус и простота пусконаладочных работ делают GD20 типовым решением для модернизации парка станков.

Аксессуары и сопутствующее оборудование

К серии GD20 подбирают: тормозные резисторы (для моделей свыше 22 кВт или при интенсивном торможении), входные дроссели, EMC-фильтры класса C2/C3, а также выносные клавиатурные панели INVT RCB-01.

Часто задаваемые вопросы

Как правильно подобрать мощность частотника под двигатель?

Главный параметр — номинальный ток двигателя в амперах (с шильдика), а не киловатты. Номинальный ток ЧП должен быть равен или больше тока двигателя. Мощность в кВт — вспомогательный ориентир: при одинаковой мощности старый 6-полюсный двигатель потребляет больший ток, чем новый 4-полюсный. Для механизмов с тяжёлым пуском (дробилки, ленточные конвейеры с большой инерцией, винтовые компрессоры) берите запас +1 ступень мощности. Для насосов и вентиляторов запас не нужен — момент здесь квадратично падает при снижении частоты.

Чем частотник отличается от устройства плавного пуска?

Устройство плавного пуска ограничивает пусковой ток и убирает рывок в механике, а после разгона либо шунтируется байпасом, либо держит двигатель на полном напряжении. Регулировать скорость в процессе работы оно не может. Частотный преобразователь делает и плавный пуск, и регулирование скорости от нуля до 400–600 Гц, и PID-управление давлением или расходом. Выбор прост: если скорость двигателя всегда одинакова — берите плавный пуск (дешевле, меньше габаритами); если нужна регулировка в процессе — нужен частотник.

Скалярное (V/f) или векторное (SVC/FOC) управление: для какой нагрузки что подходит?

Скалярное V/f поддерживает пропорцию напряжение/частота и хорошо работает на насосах и вентиляторах (переменный момент M∝n²), где точность поддержания скорости некритична. Векторное SVC (без датчика) нужно, когда двигатель тянет конвейер, экструдер или лебёдку: здесь нужен полный момент уже на 3–5 Гц и жёсткая механическая характеристика. FOC с датчиком даёт точность ±0.01% от номинальной скорости — это линии резки, намотки, подъёмные механизмы. Большинство серий в каталоге (Veichi AC10/AC310, INVT GD20) имеют оба режима в одном корпусе; чистый скаляр — INVT GD10 и GD200A.

Можно ли запустить трёхфазный двигатель 380 В от однофазной сети 220 В через частотник?

Да, но с уточнением. Однофазный вход даёт на выходе трёхфазное напряжение около 220 В, а не 380 В — это ограничение физики. Двигатель при этом развивает примерно 60–70% номинальной мощности. Если двигатель рассчитан на соединение «звезда» 220 В — он даст полную мощность. Серии с однофазным входом 220 В и трёхфазным выходом в нашем каталоге: Veichi AC10-S2, Veichi AC01-S2, INVT GD10-S2, INVT GD20-S. Для трёхфазного двигателя 380 В при однофазной сети нужен ЧП с повышающим трансформатором или специальным boost-режимом.

Какие бренды частотников есть в наличии и какая гарантия?

На складе 1 720+ моделей от 14 производителей. Наибольший выбор: Danfoss (225 SKU: VLT FC102/FC202/FC302), Schneider Electric (218: Altivar 12/310/320/610/650/950), Siemens (182: Sinamics G120/G130), Bosch Rexroth (159: EFC/VFC 3610/5610), INVT (138: GD10/GD20/GD200A/GD350), ABB (123: ACS355/ACS580/ACS880), Veichi (123: AC01/AC10/AC310/AC70). По объёмам продаж 2025–2026 лидируют Veichi AC10 и AC310 — из-за соотношения цена/функционал и наличия украинского сервисного центра. Гарантия 12 месяцев на все серии, 24 месяца на Veichi AC10/AC310 и INVT GD20.

От чего зависит цена частотного преобразователя?

Четыре фактора. Мощность: цена растёт пропорционально кВт. Тип управления: скалярный ЧП дешевле векторного той же мощности на 15–30%. Функциональность: встроенный ПЛК, Profinet/EtherCAT-интерфейс, тормозной чоппер, EMC-фильтр, STO-сертификат — каждая опция добавляет к цене. Бренд: японские и европейские серии (Mitsubishi FR, Siemens G120, Danfoss FC302) стоят дороже азиатских той же мощности. Ориентир: бюджетный 1.5 кВт — от 3 500 грн, средний 5.5 кВт — от 9 000 грн, промышленный 37 кВт с Profinet — от 65 000 грн.

Когда нужен тормозной резистор или входной дроссель?

Тормозной резистор нужен при частом или энергоёмком торможении: подъёмные механизмы, центрифуги, линии резки. При рекуперативном торможении ЧП закачивает энергию обратно в шину постоянного тока, и без резистора напряжение шины растёт до срабатывания защиты OV. Входной дроссель рекомендуется при мощности от 22 кВт или при питании от генератора: он снижает пиковые токи заряда конденсаторов и гармоническое THDi с 80–120% до 30–40%. На объектах с чувствительным оборудованием устанавливайте и дроссель, и EMC-фильтр вместе.

Частотник выдаёт ошибку E.OC (перегрузка по току) — что делать?

Сначала локализуйте источник. Отключите двигатель от выходов U/V/W и запустите частотник вхолостую. Если ошибка пропала — проблема в двигателе или кабеле (межвитковое замыкание, пробитый кабель, отсыревшая клеммная коробка). Если E.OC осталась и без двигателя — повреждён выходной силовой модуль (IGBT): замерьте сопротивление между клеммами шины DC+/DC- и выходами U, V, W — нулевое сопротивление подтверждает пробой. Отдельный случай для приводов свыше 40 кВт: пересохла термопаста под радиатором, модуль перегревается локально за миллисекунды, и штатный датчик температуры не успевает среагировать — помогает ревизия и замена пасты.

Можно ли выставить в параметрах 300 В, чтобы добавить двигателю мощности?

Нет. Частотник не стабилизатор и не повышающий трансформатор — на выходе он не даст больше напряжения, чем пришло на вход. Для приводов класса 220 В номинальное напряжение двигателя (параметр F02.05 у Veichi) держат в пределах ~253 В: это потолок сети 230 В +10%, выше которого вы рискуете конденсаторами звена постоянного тока. Если двигателю действительно не хватает момента на низких оборотах — это вопрос не «добавленного напряжения», а правильного режима управления (векторный SVC вместо скалярного V/f) и функции подъёма момента (torque boost), а не завышения вольтажа.

На корпусе двигателя или щита появилось напряжение — это опасно и как убрать?

Да, паразитное напряжение на корпусе — это и вопрос безопасности, и причина «глюков» соседней электроники (весы, контроллеры, датчики). Первое правило: провод заземления двигателя должен идти напрямую на клемму PE частотника, а не на общую строительную шину — иначе высокочастотные токи ШИМ возвращаются через «землю» и наводят потенциал на корпусах. Если между нейтралью «0» и защитной землёй вы меряете более 5 В — контуры заземления нужно разделить. Экран сигнальных кабелей (датчики 4-20 мА) заземляйте только с одной стороны — со стороны частотника, иначе экран сам становится антенной.