Підбір за параметрами
Основна потужність, кВт
Живлення на вході, В
Ступінь захисту по IP
Гібридне живлення (AC/DC-Сонце)
Віддалене керування Web/IoT

Частотні перетворювачі 3.7 кВт

Знайдено 48 товарів
3.7 ×
Скинути фільтри
B2B Сервіс
Рахунок з ПДВ за 15 хв

Скидайте перелік моделей у Viber або Telegram — наш інженер підготує специфікацію та рахунок.

Частотні перетворювачі 3.7 кВт — керування двигуном на межі малої та середньої потужності

Потужність 3.7 кВт є стандартним типорозміром у лінійках більшості виробників і відповідає двигунам, які масово застосовуються у виробничому та комунальному обладнанні. Частотні перетворювачі (VFD) цього типорозміру зазвичай живляться від мережі 3×380 В, мають вихідний струм у діапазоні 8–10 А і забезпечують плавний пуск, точне регулювання швидкості та захист двигуна від перевантажень.

Де застосовуються частотники 3.7 кВт

Цей типорозмір охоплює широкий спектр промислових завдань:

  • Насоси водопостачання і зрошення — зниження пускового струму, підтримка тиску через ПІД-регулятор.
  • Вентилятори і витяжні системи — скалярне керування U/f дозволяє суттєво зменшити споживання електроенергії на часткових навантаженнях.
  • Конвейєри та транспортери — плавний пуск і регульована швидкість переміщення без ривків.
  • Компресори невеликої продуктивності — підтримка стабільного тиску при змінному навантаженні.
  • Мішалки та змішувачі — точне регулювання оборотів для технологічних процесів.
  • Верстатне обладнання — подача охолоджуючої рідини, допоміжні приводи.

Моделі частотних перетворювачів 3.7 кВт

У каталозі chastotnik.ua представлено 13 моделей потужністю 3.7 кВт від провідних виробників. Нижче — порівняльна таблиця ключових параметрів за даними реальних продажів:

МодельБренд / серіяЖивленняСтрум, АОсобливість
Delta VFD037E43ADelta Electronics / VFD-E3×380 В8.2Вбудований ПЛК, PID, енкодер
Delta VFD037EL43ADelta Electronics / VFD-EL3×380 В8.2Компактний, EMC-фільтр, Modbus
Mitsubishi FR-D740-080SC-ECMitsubishi Electric / FR-D3×380 В8.0Векторне керування, вбудований гальмівний модуль
Mitsubishi FR-F840-00083-E2-60Mitsubishi Electric / FR-F3×380 В6.9Оптимізований для вентиляторів/насосів, IP20, RS-485
Danfoss 195N0074Danfoss / VLT 28001×220 В16.0Однофазне живлення 220 В, IP20

Як обрати частотний перетворювач 3.7 кВт

При виборі моделі враховуйте такі критерії:

  • Напруга мережі: більшість моделей розраховані на 3×380 В. Для однофазного підключення 220 В підходить Danfoss VLT 2800 (195N0074).
  • Тип навантаження: для насосів і вентиляторів (легке навантаження) достатньо скалярного U/f; для конвейєрів і верстатів з динамічними навантаженнями рекомендується векторне керування — наприклад, Mitsubishi FR-D740 або Delta VFD-E.
  • Комунікаційний інтерфейс: для інтеграції з SCADA або ПЛК обирайте моделі з Modbus RTU або RS-485.
  • Ступінь захисту: всі моделі в каталозі мають IP20; для вологих або запилених умов розгляньте встановлення у захищений шафовий корпус або перехід на моделі більшої потужності 5.5 кВт з вищим IP.

Інші значення потужності

Переглянути суміжні категорії за потужністю: 2.2 кВт · 3.0 кВт · 5.5 кВт · 7.5 кВт. Повний вибір доступний у розділі Частотні перетворювачі.

Гарантія та підтримка

Всі частотні перетворювачі 3.7 кВт у каталозі chastotnik.ua поставляються з офіційною гарантією виробника. Доставка по всій Україні службою Нова Пошта. Оплата за фактом отримання або безготівковий розрахунок для юридичних осіб. За консультацією щодо вибору та підключення звертайтесь до наших технічних фахівців.

Часті запитання

Як правильно підібрати потужність частотника під двигун?

Головний параметр — номінальний струм двигуна в амперах (з шильдика), а не кіловати. Номінальний струм ЧП має бути рівним або більшим за струм двигуна. Потужність у кВт — допоміжний орієнтир: при однаковій потужності старий 6-полюсний двигун тягне більший струм, ніж новий 4-полюсний. Для механізмів із важким пуском (дробарки, стрічкові конвеєри з великою інерцією, гвинтові компресори) беріть запас +1 ступінь потужності. Для насосів і вентиляторів запас не потрібен — момент тут квадратично падає зі зниженням частоти.

Чим частотник відрізняється від пристрою плавного пуску?

Плавний пуск обмежує пусковий струм і прибирає ривок у механіці, а після розгону або шунтується байпасом, або тримає двигун на повній напрузі. Регулювати швидкість під час роботи він не може. Частотний перетворювач робить і плавний пуск, і регулювання швидкості від нуля до 400–600 Гц, і PID-керування тиском або витратою. Вибір простий: якщо швидкість двигуна завжди одна — беріть плавний пуск (дешевший, менший за габаритами); якщо потрібна регулировка в процесі роботи — потрібен частотник.

Скалярне (V/f) чи векторне (SVC/FOC) керування: для якого навантаження що підходить?

Скалярне V/f підтримує пропорцію напруга/частота і добре працює на насосах і вентиляторах (змінний момент M∝n²), де точність утримання швидкості некритична. Векторне SVC (без датчика) потрібне, коли двигун тягне конвеєр, екструдер або лебідку: тут треба повний момент вже на 3–5 Гц і жорстка механічна характеристика. FOC із датчиком дає точність ±0.01% від номінальної швидкості — це лінії різання, намотування, підйомні механізми. Більшість серій у каталозі (Veichi AC10/AC310, INVT GD20) мають обидва режими в одному корпусі; чистий скаляр — INVT GD10 і GD200A.

Чи можна запустити трифазний двигун 380 В від однофазної мережі 220 В через частотник?

Так, але з уточненням. Однофазний вхід дає на виході трифазну напругу близько 220 В, а не 380 В — це обмеження фізики. Двигун при цьому розвиває приблизно 60–70% номінальної потужності. Якщо двигун розрахований на з'єднання "зірка" 220 В — він тягнутиме повну потужність. Серії з однофазним входом 220 В і трифазним виходом у нашому каталозі: Veichi AC10-S2, Veichi AC01-S2, INVT GD10-S2, INVT GD20-S. Для трифазного двигуна 380 В при однофазній мережі потрібен ЧП із підвищуючим трансформатором або спеціальний boost-режим.

Які бренди частотників є в наявності та яка гарантія?

На складі 1 720+ моделей від 14 виробників. Найбільший вибір: Danfoss (225 SKU: VLT FC102/FC202/FC302), Schneider Electric (218: Altivar 12/310/320/610/650/950), Siemens (182: Sinamics G120/G130), Bosch Rexroth (159: EFC/VFC 3610/5610), INVT (138: GD10/GD20/GD200A/GD350), ABB (123: ACS355/ACS580/ACS880), Veichi (123: AC01/AC10/AC310/AC70). За обсягами продажів 2025–2026 лідирують Veichi AC10 і AC310 — через співвідношення ціна/функціонал і наявність українського сервісного центру. Гарантія 12 місяців на всі серії, 24 місяці на Veichi AC10/AC310 та INVT GD20.

Від чого залежить ціна частотного перетворювача?

Чотири фактори. Потужність: ціна зростає пропорційно кВт. Тип керування: скалярний ЧП дешевший за векторний тієї ж потужності на 15–30%. Функціональність: вбудований ПЛК, Profinet/EtherCAT-інтерфейс, гальмівний чопер, EMC-фільтр, STO-сертифікат — кожна опція додає до ціни. Бренд: японські та європейські серії (Mitsubishi FR, Siemens G120, Danfoss FC302) коштують дорожче за азійські тієї ж потужності. Орієнтир: бюджетний 1.5 кВт — від 3 500 грн, середній 5.5 кВт — від 9 000 грн, промисловий 37 кВт із Profinet — від 65 000 грн.

Коли потрібен гальмівний резистор або вхідний дросель?

Гальмівний резистор потрібен при частому або енергоємному гальмуванні: підйомні механізми, відцентрифуги, лінії різання. При рекуперативному гальмуванні ЧП закачує енергію назад у шину постійного струму, і без резистора напруга шини зростає до спрацювання захисту OV. Вхідний дросель рекомендується при потужності від 22 кВт або при живленні від генератора: він знижує пікові струми заряду конденсаторів і гармонійне THDi з 80–120% до 30–40%. На об'єктах із чутливим обладнанням встановлюйте і дросель, і EMC-фільтр разом.

Частотник видає помилку E.OC (перевантаження по струму) — що робити?

Спочатку локалізуйте джерело. Від'єднайте двигун від виходів U/V/W і запустіть частотник вхолосту. Якщо помилка зникла — проблема в двигуні або кабелі (міжвиткове замикання, пробитий кабель, замокла клемна коробка). Якщо E.OC лишилася навіть без двигуна — пошкоджено вихідний силовий модуль (IGBT): заміряйте опір між клемами шини DC+/DC- і виходами U, V, W — нульовий опір підтверджує пробій. Окремий випадок для приводів понад 40 кВт: пересохла термопаста під радіатором, модуль перегрівається локально за мілісекунди, і штатний датчик температури не встигає зреагувати — допомагає ревізія і заміна пасти.

Чи можна виставити в параметрах 300 В, щоб додати двигуну потужності?

Ні. Частотник не стабілізатор і не підвищувальний трансформатор — на виході він не дасть більше напруги, ніж прийшло на вхід. Для приводів класу 220 В номінальну напругу двигуна (параметр F02.05 у Veichi) тримають у межах ~253 В: це стеля мережі 230 В +10%, вище якої ризикуєте конденсаторами шини постійного струму. Якщо двигуну справді бракує моменту на низьких обертах — це питання не «доданої напруги», а правильного режиму керування (векторний SVC замість скалярного V/f) і функції підйому моменту (torque boost), а не завищення вольтажу.

На корпусі двигуна або щита з'явилася напруга — це небезпечно і як прибрати?

Так, паразитна напруга на корпусі — це і питання безпеки, і причина «глюків» сусідньої електроніки (ваги, контролери, датчики). Перше правило: дріт заземлення двигуна має йти безпосередньо на клему PE частотника, а не на загальну будівельну шину — інакше високочастотні струми ШІМ повертаються через «землю» і наводять потенціал на корпусах. Якщо між нейтраллю «0» і захисною землею ви міряєте понад 5 В — контури заземлення треба розділити. Екран сигнальних кабелів (датчики 4-20 мА) заземлюйте лише з одного боку — з боку частотника, інакше екран сам стає антеною.