VFD38AMS43AFSAA Частотний перетворювач MS300 18.5кВт 3-ф/380

Delta VFD38AMS43AFSAA — перетворювач частоти MS300 на 18,5 кВт, трифазне живлення 380–480 В (3×380). Виконання AFSAA: вбудований ЕМС-фільтр C3 і вбудований гальмівний переривник по всьому діапазону серії.

Режими V/f і безсенсорний вектор (SVC) для асинхронних двигунів, підтримка PM-двигунів. Вбудований Modbus RTU (RS-485), STO, простий ПЛК. Корпус IP20, вихідна частота до 599 Гц за datasheet виробника.

Це майже верхній типорозмір серії — для потужних насосних і вентиляційних систем, конвеєрів і компресорів. Гальмівний переривник лишається вбудованим навіть на цьому рівні потужності, що для компактного класу не завжди характерно. Універсальна альтернатива — Veichi AC310. Допоможемо з підбором артикула.

Delta MS300 — компактний перетворювач частоти з вбудованим гальмівним переривником і STO

MS300 — це стандартний компактний (standard-compact) частотник Delta, який прийшов на зміну лінійкам VFD-E та VFD-M. У нашому асортименті серія представлена в діапазоні від 1,5 до 22 кВт у двох класах живлення: однофазне 220 В (вхід 1×220, на виході трифазні 220 В для двигуна) та трифазне 380–480 В (3×380). Це робочий привід «з коробки» для машинобудування, конвеєрів, вентиляторів і насосів, де важлива компактність шафи.

Що реально вирізняє MS300 у компактному класі

Перше, на що звертаємо увагу інженерів: гальмівний переривник (brake chopper) вбудований у всі моделі серії — за datasheet виробника він присутній і в 0,2 кВт, і в 22 кВт. На практиці це означає, що для динамічного гальмування вам треба докупити лише гальмівний резистор, а не зовнішній гальмівний модуль. Це типова відмінність Delta від багатьох компактних конкурентів, де chopper зникає вже на середніх потужностях.

Друге — керування двигуном. MS300 працює в режимі V/f і безсенсорного векторного керування (SVC) для асинхронних двигунів, а синхронні двигуни з постійними магнітами (PM) тягне в безсенсорному режимі PMSVC через окремий вибір IM/PM у параметрах і вбудований оцінювач швидкості PM. Керування повністю безсенсорне — енкодер не потрібен, що спрощує монтаж і налаштування. Якщо ж вам потрібен жорсткий замкнутий контур по датчику швидкості, для цього варто обирати старші серії з підтримкою PG-карти.

Зв'язок, безпека, фільтрація

Вбудований порт RS-485 Modbus RTU (COM1) є на всіх MS300 — підключення до ПЛК чи SCADA не потребує додаткових карт. CANopen, Modbus-TCP, EtherNet/IP, PROFIBUS, EtherCAT та PROFINET додаються опційними картами (наприклад, CMM-COP01 для CANopen). Привід має функцію безпеки STO (Safe Torque Off), що спрощує інтеграцію в системи аварійного зупину без зовнішнього контактора.

У виконанні AFSAA (саме такі артикули в каталозі) фільтр ЕМС вбудований (клас C3 при кабелі до 30 м). Вихідна частота — до 599 Гц за datasheet виробника, є простий вбудований ПЛК для базової логіки. Ступінь захисту корпусу — IP20.

Коли дивитись в наш бік

MS300 — гарний вибір, якщо у вас уже є парк Delta або потрібен компактний привід «все в одному». Якщо ж серія недоступна або ви шукаєте універсальну заміну, подивіться на Veichi AC310 — теж вектор/PM на той самий діапазон потужностей, на простіші V/f-задачі підійде AC10, а для компактних однофазних застосувань — AC01. Підкажемо точний артикул під ваш двигун і режим роботи.