Перейти до вмісту
Підбір за параметрами
Основна потужність, кВт
Живлення на вході, В
Mmax (1 min), %
Ступінь захисту по IP
Гібридне живлення (AC/DC-Сонце)
Віддалене керування Web/IoT

Частотні перетворювачі 400.0 кВт

Знайдено 43 товару
400 ×
Скинути фільтри
B2B Сервіс

Частотні перетворювачі 400 кВт — регулювання потужних промислових двигунів

Частотні перетворювачі потужністю 400 кВт — це обладнання для управління великими асинхронними двигунами в промисловості. На відміну від перетворювачів малої та середньої потужності, пристрої класу 400 кВт застосовуються там, де нерегульований прямий пуск двигуна неприпустимий через удари в механіці, перевантаження мережі або непродуктивні витрати електроенергії. Повний каталог частотних перетворювачів охоплює потужності від 0,4 до 710 кВт.

Де застосовуються частотники 400 кВт

Перетворювачі цього класу потужності традиційно встановлюються на приводи з великим навантаженням та тривалим циклом роботи:

  • Насосні станції та водопостачання — головні та підживлювальні насоси на великих об'єктах ЖКГ, промислових підприємствах, нафтопереробці. Регулювання частоти обертання знижує споживання електроенергії на 30–50% порівняно з дроселюванням.
  • Компресорні установки — гвинтові та відцентрові компресори у хімічній та нафтохімічній промисловості, металургії. Плавний пуск усуває гідравлічні удари та подовжує ресурс.
  • Вентиляція та кондиціонування великих будівель — шахтна вентиляція, технологічні витяжки, промислові холодильні установки. Економія досягається завдяки квадратичній залежності потужності від швидкості вентилятора.
  • Конвеєрні та підйомно-транспортні системи — стрічкові конвеєри в гірничодобувній промисловості, портові крани, мостові підйомні механізми.
  • Дробарки, млини, міксери — обладнання цементних, гірничих та хімічних виробництв із постійним навантаженням на валу.

Моделі частотних перетворювачів 400 кВт в каталозі

В наявності доступні дві моделі 400 кВт з різними технічними характеристиками та підходами до управління:

МодельБренд / СеріяНом. струмf_maxВбудований ПЛКЕМС-фільтрIP
AC310-T3-400G/450P-L Veichi AC310 750 А (G) / 800 А (P) 600 Гц Є Опція IP20
GD200A-400G-4 INVT GD200A 720 А 400 Гц Ні Є IP20

Позначення G/P у моделі Veichi AC310: G — режим постійного моменту (навантаження на компресор, кран, конвеєр); P — вентиляторний/насосний режим (до 450 кВт при змінному моменті). Обидві моделі розраховані на живлення 3×380 В, 50/60 Гц.

Як підібрати частотний перетворювач 400 кВт

При виборі перетворювача для двигуна 400 кВт необхідно врахувати декілька параметрів:

  • Тип навантаження: постійний момент (G-rated, приводи з важким стартом) або змінний момент (P-rated, насоси, вентилятори). Для постійного моменту перетворювач підбирається суворо за номінальним струмом двигуна.
  • Максимальна частота виходу: стандарт 400 Гц достатній для більшості завдань; 600 Гц у Veichi AC310 відкриває можливість застосування у шпиндельних приводах або там, де потрібна підвищена швидкість обертання.
  • Необхідність вбудованого ПЛК: модель Veichi AC310 має вбудований ПЛК для реалізації локальної логіки керування без зовнішнього контролера; INVT GD200A розрахований на роботу з SCADA або зовнішньою системою автоматизації.
  • ЕМС-фільтр: INVT GD200A має вбудований фільтр (важливо при роботі поруч із прецизійним обладнанням); для Veichi AC310 фільтр доступний як опція.

Інші значення потужності частотних перетворювачів

Для суміжних потужностей розгляньте також наступні сторінки каталогу:

Гарантія та підтримка

Всі частотні перетворювачі 400 кВт постачаються з офіційною гарантією виробника. Технічна консультація щодо підбору та прив'язки до вашого двигуна — безкоштовно. Доставка по Україні Новою Поштою або транспортною компанією за узгодженням. Для великогабаритного обладнання можливе самовивезення. Оплата готівкою, безготівковим переказом (ФОП, ТОВ, рахунок-фактура).

Часті запитання

Як правильно підібрати потужність частотника під двигун?

Головний параметр — номінальний струм двигуна в амперах (з шильдика), а не кіловати. Номінальний струм ЧП має бути рівним або більшим за струм двигуна. Потужність у кВт — допоміжний орієнтир: при однаковій потужності старий 6-полюсний двигун тягне більший струм, ніж новий 4-полюсний. Для механізмів із важким пуском (дробарки, стрічкові конвеєри з великою інерцією, гвинтові компресори) беріть запас +1 ступінь потужності. Для насосів і вентиляторів запас не потрібен — момент тут квадратично падає зі зниженням частоти.

Чим частотник відрізняється від пристрою плавного пуску?

Плавний пуск обмежує пусковий струм і прибирає ривок у механіці, а після розгону або шунтується байпасом, або тримає двигун на повній напрузі. Регулювати швидкість під час роботи він не може. Частотний перетворювач робить і плавний пуск, і регулювання швидкості від нуля до 400–600 Гц, і PID-керування тиском або витратою. Вибір простий: якщо швидкість двигуна завжди одна — беріть плавний пуск (дешевший, менший за габаритами); якщо потрібна регулировка в процесі роботи — потрібен частотник.

Скалярне (V/f) чи векторне (SVC/FOC) керування: для якого навантаження що підходить?

Скалярне V/f підтримує пропорцію напруга/частота і добре працює на насосах і вентиляторах (змінний момент M∝n²), де точність утримання швидкості некритична. Векторне SVC (без датчика) потрібне, коли двигун тягне конвеєр, екструдер або лебідку: тут треба повний момент вже на 3–5 Гц і жорстка механічна характеристика. FOC із датчиком дає точність ±0.01% від номінальної швидкості — це лінії різання, намотування, підйомні механізми. Більшість серій у каталозі (Veichi AC10/AC310, INVT GD20) мають обидва режими в одному корпусі; чистий скаляр — INVT GD10 і GD200A.

Чи можна запустити трифазний двигун 380 В від однофазної мережі 220 В через частотник?

Так, але з уточненням. Однофазний вхід дає на виході трифазну напругу близько 220 В, а не 380 В — це обмеження фізики. Двигун при цьому розвиває приблизно 60–70% номінальної потужності. Якщо двигун розрахований на з'єднання "зірка" 220 В — він тягнутиме повну потужність. Серії з однофазним входом 220 В і трифазним виходом у нашому каталозі: Veichi AC10-S2, Veichi AC01-S2, INVT GD10-S2, INVT GD20-S. Для трифазного двигуна 380 В при однофазній мережі потрібен ЧП із підвищуючим трансформатором або спеціальний boost-режим.

Які бренди частотників є в наявності та яка гарантія?

На складі 1 720+ моделей від 14 виробників. Найбільший вибір: Danfoss (225 SKU: VLT FC102/FC202/FC302), Schneider Electric (218: Altivar 12/310/320/610/650/950), Siemens (182: Sinamics G120/G130), Bosch Rexroth (159: EFC/VFC 3610/5610), INVT (138: GD10/GD20/GD200A/GD350), ABB (123: ACS355/ACS580/ACS880), Veichi (123: AC01/AC10/AC310/AC70). За обсягами продажів 2025–2026 лідирують Veichi AC10 і AC310 — через співвідношення ціна/функціонал і наявність українського сервісного центру. Гарантія 12 місяців на всі серії, 24 місяці на Veichi AC10/AC310 та INVT GD20.

Від чого залежить ціна частотного перетворювача?

Чотири фактори. Потужність: ціна зростає пропорційно кВт. Тип керування: скалярний ЧП дешевший за векторний тієї ж потужності на 15–30%. Функціональність: вбудований ПЛК, Profinet/EtherCAT-інтерфейс, гальмівний чопер, EMC-фільтр, STO-сертифікат — кожна опція додає до ціни. Бренд: японські та європейські серії (Mitsubishi FR, Siemens G120, Danfoss FC302) коштують дорожче за азійські тієї ж потужності. Орієнтир: бюджетний 1.5 кВт — від 3 500 грн, середній 5.5 кВт — від 9 000 грн, промисловий 37 кВт із Profinet — від 65 000 грн.

Коли потрібен гальмівний резистор або вхідний дросель?

Гальмівний резистор потрібен при частому або енергоємному гальмуванні: підйомні механізми, відцентрифуги, лінії різання. При рекуперативному гальмуванні ЧП закачує енергію назад у шину постійного струму, і без резистора напруга шини зростає до спрацювання захисту OV. Вхідний дросель рекомендується при потужності від 22 кВт або при живленні від генератора: він знижує пікові струми заряду конденсаторів і гармонійне THDi з 80–120% до 30–40%. На об'єктах із чутливим обладнанням встановлюйте і дросель, і EMC-фільтр разом.

Частотник видає помилку E.OC (перевантаження по струму) — що робити?

Спочатку локалізуйте джерело. Від'єднайте двигун від виходів U/V/W і запустіть частотник вхолосту. Якщо помилка зникла — проблема в двигуні або кабелі (міжвиткове замикання, пробитий кабель, замокла клемна коробка). Якщо E.OC лишилася навіть без двигуна — пошкоджено вихідний силовий модуль (IGBT): заміряйте опір між клемами шини DC+/DC- і виходами U, V, W — нульовий опір підтверджує пробій. Окремий випадок для приводів понад 40 кВт: пересохла термопаста під радіатором, модуль перегрівається локально за мілісекунди, і штатний датчик температури не встигає зреагувати — допомагає ревізія і заміна пасти.

Чи можна виставити в параметрах 300 В, щоб додати двигуну потужності?

Ні. Частотник не стабілізатор і не підвищувальний трансформатор — на виході він не дасть більше напруги, ніж прийшло на вхід. Для приводів класу 220 В номінальну напругу двигуна (параметр F02.05 у Veichi) тримають у межах ~253 В: це стеля мережі 230 В +10%, вище якої ризикуєте конденсаторами шини постійного струму. Якщо двигуну справді бракує моменту на низьких обертах — це питання не «доданої напруги», а правильного режиму керування (векторний SVC замість скалярного V/f) і функції підйому моменту (torque boost), а не завищення вольтажу.

На корпусі двигуна або щита з'явилася напруга — це небезпечно і як прибрати?

Так, паразитна напруга на корпусі — це і питання безпеки, і причина «глюків» сусідньої електроніки (ваги, контролери, датчики). Перше правило: дріт заземлення двигуна має йти безпосередньо на клему PE частотника, а не на загальну будівельну шину — інакше високочастотні струми ШІМ повертаються через «землю» і наводять потенціал на корпусах. Якщо між нейтраллю «0» і захисною землею ви міряєте понад 5 В — контури заземлення треба розділити. Екран сигнальних кабелів (датчики 4-20 мА) заземлюйте лише з одного боку — з боку частотника, інакше екран сам стає антеною.