Фильтр
Подбор по параметрам
Серия
тип опции

Тормозные модули

Найдено 3 товара
Тормозной модуль ×
Скинути фільтри
B2B Сервіс

Рахунок з ПДВ за 15 хв

Скидайте перелік моделей у Viber або Telegram — наш інженер підготує специфікацію та рахунок.

Тормозные модули для частотных преобразователей и сервоприводов

Тормозной модуль (braking unit) — внешнее электронное устройство с IGBT-транзистором, коммутирующим тормозной резистор при превышении напряжения на шине DC частотного преобразователя. Модуль необходим, когда ЧП не имеет встроенного тормозного чоппера или требуется повышенная мощность торможения — как правило, для приводов от 30 кВт и выше. Применение: лифты, краны, центрифуги, намоточные машины, сервосистемы с частыми реверсами.

Как выбрать тормозной модуль

При выборе внешнего тормозного модуля учитывайте: номинальную мощность привода, напряжение шины DC, длительность тормозного цикла (ED%) и совместимость с серией ЧП. Ниже — сравнение моделей, доступных в каталоге:

МодельМощность приводаСерия ЧППрименение
R912001499до 30 кВтBosch Rexroth Fe/FvКонвейеры, вентиляторы, насосы
R912001500до 45 кВтBosch Rexroth Fe/FvКраны, лифты, центрифуги
R912004611свыше 45 кВтBosch Rexroth EFC/FeТяжёлые промышленные механизмы

Для корректной работы модуль подключается к клеммам (+) и (−) шины DC преобразователя, а тормозной резистор — к выходам BR+ и BR− модуля. Длина кабеля ЧП — модуль не должна превышать 5 м, модуль — резистор до 10 м.

Производители тормозных модулей

В каталоге представлены тормозные модули от ведущего европейского производителя промышленных приводов:

  • Bosch Rexroth — модули для серий Fe, Fv, EFC мощностью от 30 до 160+ кВт. Немецкое качество, полная совместимость с приводами Rexroth.

Тормозные модули по характеристикам

Подберите тормозное оборудование по параметрам:

Гарантия и поддержка

Все тормозные модули поставляются с официальной гарантией производителя. Мы обеспечиваем техническую консультацию по подбору модуля под конкретный привод и нагрузку. Доставка по всей Украине: Киев, Харьков, Одесса, Днепр, Львов — Новой Почтой или адресной доставкой. Оплата по безналичному расчёту для юридических лиц или наложенным платежом.

Часто задаваемые вопросы

Что такое тормозной модуль и чем он отличается от резистора?

Тормозной модуль — это электронное устройство с IGBT-транзистором, коммутирующим тормозной резистор при превышении напряжения на шине DC частотного преобразователя. Резистор лишь рассеивает энергию в виде тепла, а модуль управляет процессом коммутации. Для полноценной тормозной системы нужны оба компонента: модуль + резистор.

Когда нужен внешний тормозной модуль для частотного преобразователя?

Внешний модуль необходим в трёх случаях: 1) когда ЧП не имеет встроенного чоппера — обычно модели от 30 кВт и выше; 2) при потребности в повышенной мощности торможения для механизмов с высокой инерцией (лифты, краны, центрифуги); 3) для систем с параллельным подключением нескольких ЧП к одному модулю.

Как подключить тормозной модуль к частотному преобразователю?

Модуль подключается двумя проводами к клеммам (+) и (−) шины DC преобразователя. Тормозной резистор подключается к клеммам BR+ и BR− модуля. Важно соблюдать полярность и использовать кабели соответствующего сечения. Максимальная длина: ЧП — модуль до 5 м, модуль — резистор до 10 м.

Как рассчитать мощность тормозного модуля?

Мощность модуля определяется по формуле: P_brake = (момент инерции нагрузки x скорость торможения) / время торможения. На практике модуль выбирают с запасом 20-30% относительно номинальной мощности привода. Также учитывается продолжительность включения (ED%): для циклического торможения с ED 40% нужен модуль мощнее, чем для ED 10%.

Можно ли подключить один тормозной модуль к нескольким преобразователям?

Да, один модуль может обслуживать несколько ЧП с параллельным подключением по шине DC. Мощность модуля должна превышать суммарную мощность торможения всех подключённых ЧП. Этот подход используется в многоосевых системах и конвейерных линиях для экономии и упрощения конструкции.