UA 
RU 
EN Використання частотних перетворювачів під таки промислові механізми як компресор стало дуже популярне у зв’язку із системними перебоями з електропостачанням. Графіки відключень на жаль в першу чергу стосуються і промисловості. Для забезпеченням електроживлення використовуються зазвичай сонячні електростанції, когенераційні установки та генератори (бензинові чи дизельні). Але ці всі електрогенеруючі установки мають суттєвий недолік – вони не можуть забезпечити великій пусковий струм для компресорних установках, який може сягати значень у 15-20 разів вищім ніж номінальний струм двигуна. Для цього потрібно або збільшувати у декілька разів потужність СЕС або генераторної установки, що тягне за собою суттєве збільшення вартості проєкту заради пускового струму який триває дуже короткочасно. Але Вихід є. Частотний перетворювач. Саме він коштує не дорого в порівнянні із збільшенням проєкту, а дає ефект такий, що дозволяє обмежити та згладити пусковий струм майже в номінал електродвигуна.
Ідея інтеграції частотника в систему керування компресора полягає в тому що весь алгоритм роботи автоматики компресора та всі його захисти залишаються не змінними. І частотник може працювати з компресором постійно, оскільки він надає двигуну додатково купу захистів. Розглянемо необхідний набір параметрів для налаштування частотників VEICHI для роботи з компресором
| Параметр | Опис | Значення |
| F00.03 | Скидання на заводські налаштування | Значення 22. |
| F02.01 | Число полюсів двигуна | Беремо з шильди двигуна, або вираховуємо по формулі 120*f/n де f номінальна частота двигуна, а n синхрона швидкість, для прикладу для «трьохтисячника» це 2 полюса (120*50/3000), для «півторатисяч-ника» це 4 полюса 120*50/1500 і т.д. |
| F02.02 | Номінальна потужність двигуна, кВт | Беремо з шильди двигуна |
| F02.03 | Номінальна частота двигуна, Гц | Беремо з шильди двигуна |
| F02.04 | Номінальна напруга двигуна, В | Беремо з шильди двигуна |
| F02.05 | Номінальна швидкість двигуна, об/хв | Беремо з шильди двигуна |
| F02.06 | Номінальний струм двигуна, А | Беремо з шильди двигуна |
| F02.07 | Автоналаштування двигуна | 1. Налаштування динамічне (з від’єднаним навантаженням) 2. Налаштування статичне (якщо від’єднати навантаження неможливо). Після вибору натискаємо кнопку run. r00-r01-r02-r03-частота 50.00 або висвітить код помилки. Зазвичай використовуємо цей варіант |
| F01.00 | Тип керування | 0. Асинхроний двигун, керування скалярне |
| F01.01 | Метод запуску частотного перетворювача | 1. Запуск з клем |
| F01.02 | Канал завдання частоти | 0. Завдання частоти з кнопок на пульті. Задається зазвичай 50 Гц – номінальна частота двигуна |
| F01.21 | Завдання часу розгону | Задається в секундах час розгону двигуна (зазвичай не менше 10-15 с) |
| F01.22 | Завдання часу зупинки | Задається в секундах час зупинки двигуна(зазвичай не менше 20с) |
| F07.03 | Захист при старті | 0000 – рекомендується виставити всі нулі, для вимкнення блокування запуску при подачі живлення (тобто щоб компресор міг запуститися якщо спрацювання реле тиску було до того як з’явилася напруга) |
| F07.06 | Автозапуск після зникнення/появи живлення | 0. Виключено 1. Автопідхват з пошуком швидкості (рекомендовано) |
| F07.07 | Час автозапуску після відновлення живлення | Задається час автозапуску після появи напруги.(рекомендовано 1 і більше с) |
| F07.10 | Режим зупинки | 0. Плавна зупинка (по параметру F01.22) 1.Зупинка вибігом (рекомендо-вано) параметр F01.22 не діє. Компресор буде зупинятися по інерції тобто як і при роботі від пускача |
| F04.00 | Вибір кривої роботи U/F | 0 – лінійна залежність 1 – степінь 1,1 2 - степінь 1,2 3 - степінь 1,3 4 - степінь 1,4 5 - степінь 1,5 6 - степінь 1,6 7 - степінь 1,7 8 - степінь 1,8 9 - степінь 1,9 10 - степінь 2 (квадратична) 11 – своя по 5ти точкам (параметри F04.10 – F04.19) Рекомендація перебираємо таким чином щоб струм споживання був мінімальним. Це і буде оптимальна крива. Але зазвичай підходить значення 0. |
Зупинимося трохи на підключені частотника до автоматики компресора. Ідея такого підключення полягає в повністю збереженому алгоритму роботи закладеному виробником. Зазвичай потужні компресори запускаються через збірку контакторів зірка-трикутник, або напряму через реле тиску. Нам потрібно зняти дроти живлення що приходять на комутаційний апарат (пускач чи реле тиску) зняти і під’єднати на вхід частотника (для частотників VEICHI це клеми R S T). Дроти які ідуть із комутаційного апарату до двигуна посадити на клеми U V W (для частотників VEICHI). Таким чином у нас з'являється три вільних безпотенціальних пари силових нормально відкритих контактів. На одну з них ми вішаємо 2х жильний кабель який і буде давати, при спрацюванні, частотнику сигнал на запуск.
Клеми для запуска частотників VEICHI:
COM та X1 – для серії АС310 та АС10 потужністью 7,5 кВт і вище;
GND та X1 – для серії АС01 та АС10 до 5,5 кВт включно.
Тобто тепер частотник стає пускачем, який отримує сигнал на запуск від штатної системи автоматики.
Якщо виникли труднощі чи питання по цій інтеграції звертайтеся до нас до команди Chastotnik.ua. Розкажемо. Підберемо. Допоможемо.